春運期間，鐵路上海南站的候車大廳人頭攢動，從這里搭乘火車前往全國各地返鄉(xiāng)過年的旅客絡繹不絕。與候車廳人聲鼎沸相比，位于候車廳下方的一個設備間卻顯得異常安靜，南站候車大廳的中央空調設備都在這里。在一臺臺電機輕微的轟鳴聲中，59歲的電機鉗工朱衛(wèi)平正在對電機設備進行“望聞問切”。

朱師傅借助工具聽電機的聲音，從聲音上判斷設備運轉是否正常。

朱師傅在上海南站中央空調設備間檢測配電間。

朱師傅和帶教的兩位年輕的惦記鉗工討論業(yè)務。

一年一度的春運即將開始，朱師傅作為工班工長在給同事傳達春運備戰(zhàn)工作精神。

“借助工具‘聽’電機振動的聲音，用鼻子‘聞’電機是否有燒焦的味道，用儀器測量電機的轉速”。朱師傅口中的“望聞問切”，只是他作為一名電機鉗工每天巡檢工作的一部分。除了中央空調設備間，朱師傅還要對站內的28個配件間逐一巡檢。

“鐵路上海南站是一個圓形建筑，直徑287米，繞一圈約為800米，各個配電間分布在這個巨型建筑的每一個角落，巡查一圈步數(shù)在1.5萬步左右?！贝哼\期間，為了確保各類電機和照明設備正常運轉，車站還加強了巡檢的頻次，朱師傅的朋友圈步數(shù)又往上漲了許多。

2021年春運拉開帷幕，上海南站的候車大廳開始熱鬧了起來，朱師傅和同事們在候車大廳巡檢。

朱師傅的腰間別著28把鑰匙。

朱師傅的腰間別著28把鑰匙，同事們都笑稱他為南站“電器維修大管家”。他所在的鐵路上海站綜合車間南站電工班組共有7個人，他既是電工工班工長，也是很多年輕電機鉗工的帶教師傅。

“我們部門主要承擔鐵路上海南站動力及照明系統(tǒng)的檢修工作，整個南站有4萬多套電器照明設備，各類電動機380多臺，排污泵70多臺，配電間28個，電梯50多部，開水爐16個?！睂τ谧约旱墓茌牱秶鞄煾等鐢?shù)家珍。

巡檢路上。

朱師傅和同事一起在站內的配電間內巡檢，每一根電線，每一個開關都一絲不茍的檢查。

配電間中的每一個開關按鍵都是朱師傅和同事們的職責范圍。

朱師傅在候車大廳更換一個出故障的照明燈。

從23歲學校分配到鐵路系統(tǒng)工作，朱師傅已經在電機鉗工這個崗位上干了36年，駐守上海南站18年，帶教出的8名大學生鉗工如今都在鐵路系統(tǒng)的重要管理崗位。今年是他退休前在檢修崗位上的最后一個“春運”。

在南站站臺外，朱師傅鉆進下水道檢查排污泵是否正常作業(yè)。

朱師傅和同事穿著反光背心，準備穿越站臺去維修一臺出故障的電機。

他還記得2008年南方雪災，火車出不去也進不來，上海鐵路南站滯留了大量回不了家的旅客?！罢麄€候車大廳黑壓壓一片全是人，空氣中飄浮著一股濃烈的泡面味?！笔褂瞄_水爐的人多了，故障頻發(fā)，那段時間朱師傅和同事們沒日沒夜地加班，許多人都累倒在崗位上。

因為要登高作業(yè)，朱師傅配備了安全繩和佩戴了安全帽。

候車大廳內的照明設備出故障，朱師傅和同事進行了緊急維修。

巡檢路上。

一設備間的電機故障，朱師傅和同事施偉華在緊急排除故障。

氣溫下降，朱師傅和同事在對屋頂?shù)睦鋮s塔進行加固保養(yǎng)。

朱師傅的電工包所攜帶的常規(guī)工具。

朱師傅1月18日的步數(shù)。

朱師傅說自己的工作很平凡。“所有的工作都嚴格按照流程和標準來施行，我只是流水線上的一顆螺絲釘，沒有大成就，但是缺了這顆螺絲釘就不行?！币惠呑幼龊靡活w螺絲釘，幫助更多人平安順利回家與家人團聚，讓他感到很滿足。